車輛：Ford Escape 2.3
乘客：含司機共2人
檢測儀位置：上出風口，約駕駛肩高。
車窗：全程緊閉
空調：19:59開啟車內空調並使用內循環，20:50切為外循環。
行車當時空氣品質：
從出門前就開啟儀器每5秒鐘紀錄一次數據到micro SD卡，最後將行車期間車內空氣品質用excel與ppt製圖：
由上圖可以得知：
1. 關閉車窗並使用空調(內循環)，在市區的行車速度下，會使車內二氧化碳濃度急遽上升，我想這對空間更小的一般轎車而言，可能會更嚴重，因此在市區行車，最好常常找機會開窗換氣（等紅綠燈旁邊機車很多就不是好機會），或者切為外循環引入車外空氣。
2. 在國道行車，因為車速快，車外空氣在壓力下進入車內，所以可使車內二氧化碳濃度下降，但同時也會使車外的空氣污染進入車內，不過還好pm2.5上升不多。
3. 關窗行駛，車體的氣密能力可以阻擋部份空氣污染進入車內，所以車內的細懸浮微粒較車外少。
4. 不論是在國道或者平面道路，開啟DIY車用空氣清淨機皆可顯著降低車內pm 2.5及pm 10的濃度，特別是在速限60km的平面道路，可以降低八成以上的細懸浮微粒。
結論一：雖然之前沒有留下數據，但這個DIY車用空氣清淨機不論是在效果還是成本上，都遠勝於一台三千多元的產品，推薦給大家。
結論二：不論是住家還是車內空間，對於一個以過濾內部空氣為主要對策的系統，二氧化碳濃度與pm 2.5濃度猶如魚與熊掌不能兼顧，因此可以引入車外潔淨空氣的新風系統（微正壓系統），應該是未來房車的標準配備，這才是真正一次解決車內空氣品質（懸浮微粒與二氧化碳）的好方法。
PS: 由於沒有任何降噪機制，這台DIY空氣清淨機如果在家裡使用，會有非常明顯的風切聲，但在車上使用，即使開到最強風速，因為引擎運轉聲及其他車輛的噪音，它所發出的噪音就顯的不明顯了，所以噪音並不是問題。
後記：自從DIY新風機，享用過0 μg/m3的空氣後，覺得這台的效果已經無法讓人滿意了，計畫近期內升級，目標就是0 μg/m3。